6 Hrs
المصدر:
اقتصاد
اقتصاد
جاهز للتشغيل
جاهز للتشغيل
أثرت الأزمات المستمرة في مضيق هرمز وباب المندب على صناعة النقل البحري العالمية، حيث أدت إلى انخفاض حركة السفن بشكل كبير، خاصة في هرمز التي تراجعت حركة السفن فيها إلى 6 سفن فقط في أغسطس 2026 مقارنة بـ130-140 سفينة يوميًا قبل الحرب. وتسبب ارتفاع المخاطر الجيوسياسية في زيادة تكاليف التأمين بشكل كبير، ما يرفع من كلفة تشغيل السفن، خاصة عبر المناطق عالية الخطورة مثل البحر الأحمر. كما أن تكلفة بناء السفن تتراوح بين 75 مليون دولار لسفن البضائع و150 مليون دولار للسفن الكبيرة مثل ناقلات النفط العملاقة، مع فترة بناء تمتد من عام إلى عامين ونصف، وتأخير المعاملات بسبب ازدحام أحواض بناء السفن يزيد إلى 5 سنوات. ونتيجة للأوضاع، ترتفع أجور الشحن وتزداد قيمة الأصول، لكنها تتوقف على توازن التكاليف والإيرادات، حيث تزيد الرحلات الطويلة والتكاليف المرتفعة من مخاطر الربحية والخسارة.
تنويه: هذا ملخص تم إنشاؤه بواسطة الذكاء الاصطناعي
التعليقات (0)